SIK SORULAN SORULAR

AdBlue®, dizel yakıtlı ağır hizmet taşıtlarının oluşturduğu NOx-emisyonunu kimyasal olarak azaltmakta kullanılan, toksik olmayan özel bir sentetik üre çözeltisidir.

• • AdBlue®, çevre dostu bir üründür. Taşınabilir sıvıların minimum risk kategorisinde sınıflandırılmaktadır.
• • AdBlue®, Avrupa’daki belli başlı kamyon, çekici, otobüs, traktör ve SCR sistemli EURO 4, EURO 5 ve EURO 6 standartlarındaki tüm araç imalatçılarının modellerinde kullanılabilir. Dizel veya başka tür yakıt ile karıştırılmaz. Kullanımı SCR Selective Catalytic Reduction (SCR Seçimli Katalitik İndirgeme Sistemi) adlı sistemle yapılır.
• • AdBlue®, taşıtınızın SCR sisteminin işlevini yerine doğru getirmesini güvence altına almak için DIN V 70070 standardı ve TS-ISO-22241-1 teknik şartnamesine uymalıdır. EURO 4, EURO 5 ve EURO 6 standartlarını karşılayan araçlarda kullanılması zorunludur. AdBlue®, ISO ve CEFIC yönetmelikleri ile uyumludur. SCR sisteminin işlevini en iyi şekilde görmesi için kullanılan ürünün standartlara uyumlu olması çok önemlidir.

2006 yılından beri Avrupa Birliği ülkelerinde trafiğe çıkan kamyon ve otobüsler için AdBlue kullanımı zorunluydu. 2015 yılından beri ise yeni üretilen otomobil, kamyon, traktör, iş makineleri, trenler ve hatta gemiler de dahil olmak üzere tüm dizel motorlu araçlarda zorunlu hale gelmiştir.

Akaryakıt istasyonları, otobüs işletmeleri, lojistik firmaları ve madeni yağ bayileri AdBlue® dolum ünitelerimize ve taşınabilir AdBlue® ürünlerimizin satışında bulunabilir yada kendi filonuz için kullanabilirsiniz.

• • AdBlue® toksik değildir ve uygun şekilde kullanılırsa insanlara, hayvanlara ve çevreye karşı herhangi bir risk oluşturmaz.
• • AdBlue® ile çalışılırken alınması gereken önlemler arasında deri ve gözlerle temas etmesinden kaçınmak bulunmaktadır.
• • AdBlue® yanıcı değildir.
• • AdBlue® -11 °C’de donmaya başlar.
• • AdBlue® donduktan sonra da kullanılabilir. AdBlue® eridikten sonra sorunsuzca kullanılabilir.

Bu yöntem motorun optimize şekilde ateşlenmesiyle egzos emisyonlarının arıtılması sistemini birleştirerek nitrojen oksit (NOx) gibi kirletici emisyonların düzeyinin azaltılmasını amaçlamaktadır. Prosedürün temel faktörü AdBlue® kullanımıdır.

AdBlue®, katalizöre ulaşmadan egzoz gazlarına püskürtülür. Bu noktada oluşan yüksek ısı AdBlue®‘ yu amonyağa dönüştürür. Daha sonra amonyak ve karşıt nitrojen oksitleri katalizöre nüfuz ederken birbiriyle reaksiyona girer ve atmosfer için zararlı olmayan iki elemente, nitrojen ve su buharına dönüşür.

Dizel motorlarda ana sorun olan sağlığa zararlı nitrik oksit atılımı SCR teknolojisi (seçici katalitik indirgeme teknolojisi) vasıtasıyla oldukça azaltılmakta ve AdBlue® isimli bir üre çözeltisi yardımıyla su buharı ve azota dönüştürülmektedir. AdBlue®, ticari araçlarda ek bir tankta taşınmakta ve egzoz sistemine enjekte edilmektedir. Egzoz sisteminde bulunan özel olarak geliştirilmiş dozajlama sistemleri SCR katalizörü ile birlikte nitrik oksit atılımının %85, kurum partiküllerinin ise %40 oranında azalmasını sağlamaktadır. Partikül ve nitrik oksit atılımını aynı anda azaltmak ve böylece yasal olarak talep edilen sınır değerlerini karşılamak günümüzde yalnızca SCR yöntemi ile gerçekleşebilmektedir.

SCR TEKNOLOJİSİNİN AVANTAJLARI

• • SCR, tüm Avrupa’da geçerlidir. SCR sistemi Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 yönergelerini karşılamak için diğer metotlara oranla daha düşük kalite dizele daha az hassastır.
• • SCR sistemi nadir bakım gerektirir, araç ömrü boyunca kullanılabilir.
• • SCR teknolojisi, monte edildiği aracın bakım ve yağ değiştirme aralıklarını etkilemez.
• • SCR, yüksek motor gücüne elverişlidir. Alternatif sistemlerin aksine, motorun yağlama veya soğutma sisteminin takviye edilmesine gerek yoktur.
• • Euro 4,Euro 5 ve Euro 6’ya uyumlu sistemler arasında en az yakıt tüketeni SCR’dir.

AdBlue®’ nun tüketim miktarı Euro4 , Euro 5 SCR sisteminde gerekli olan AdBlue® miktarını göz önüne alırsak, karşılamak istediğimiz ihtiyaçlara göre değişir. Bu şekilde, Euro 4 olarak tanınan mevcut mevzuatın koşullarına uymak için AdBlue® tüketimi yakıtın %3-4’ü olmalı; Euro 5 şartı için yakıtın %5-6 sı olmalıdır.

Bir aracın AdBlue® tüketimi ne kadardır?

Her aracın adblue tüketim miktarları farklıdır. Fakat büyük ticari taşıtlarda bu oran yaktığı yakıtın %6 si kadardir. Örn. Araç 100 litre motorin tüketimi yaptığında 5-6 litre civarında adblue tüketimi yapar.

AdBlue® biterse ne olur?

Eğer AdBlue® tankı boşalırsa, bu izin verilen emisyon düzeylerinin aşılmasına neden olur ve katalizör kısa sürede hasar görür. Araç motor gücünü kısıtlayarak çekişten düşer ve Adblue takviyesi yapılana kadar da normale dönmez.

AdBlue® aşındırıcı mıdır?

• • Ürün yaklaşık 9.0 pH değeriyle kısmen alkalindir ve bu nedenle alüminyum, pirinç, yumuşak çelikle doğrudan temas ettirilmemelidir.
• • Paslanmaz Çelik ve Plastik tanklar ve fittingler AUS32 uyarınca tavsiye edilir.
• • Yaklaşık 9.0 pH değeriyle kısmen alkalidir ve uzun süreli cilt temasında tahrişe sebep olabilir. Deri ve göz temasından kaçınılmalıdır. Deri ile temasında bol su ve sabunla yıkanmalıdır. Göz ile temasında göz bol su ile yıkanmalıdır. Temizleme yöntemleri, mekanik olarak toplamak ve bertaraf etmek üzere uygun kaplarda biriktirmektir. Yerel ve ulusal yönetmeliklere uygun biçimde bertaraf ediniz.
• • Kristalizasyon veya dökülenleri bertaraf etmenin en iyi yolu su ile yıkamaktır. Suyla durularken, çözeltinin herhangi bir şekilde kirlenmesini önlemek için iyice kapatıldığından emin olun.
• • AdBlue® otomotiv boyası üzerine dökülürse, yüzeyi suyla temizleyin ve boyanın temizlenmesini sağlayın. AdBlue® boya üzerinde kurur ve kristalleşirse, yüzey korozyonu meydana gelebilir.
• • Çöpe, çevreye ve kanalizasyona dökmeyiniz.

• • 30 C°(hidroliz oluşumu) altında -10 C° (-11 C°’den itibaren kristalize olur) üzerinde saklama tavsiye edilir.
• • Açık havada güneşte bırakılmamalıdır.
• • Hava ile teması önlenmelidir.
• Paslanmaz veya poli propilen kaplarda ağzı kapalı bir şekilde muhafaza edilmelidir.
• • Üretim tarihinden itibaren bir yıl içinde tüketilmelidir.
• • Aktarma yapılacak kaplar hijyenik ve ilk kez kullanılıyor olmalıdır.

Avrupa Birliği, ağır makinelerin neden olduğu çevre kirliliğini azaltma çabaları çerçevesinde, taşıt emisyonları konusunda bazı kurallar tesis etmiştir. Bütün taşıt imalatçıları bu gereklilikleri zaten yerine getirmektedir. Euro 4 olarak tanınan mevzuat Ekim 2006'dan itibaren 3,5 gr/kWh'a kadar olan NOx emisyonlarına izin vermektedir. Taşıt imalatçılarının en son Ekim 2009'a kadar yerine getirmesi gereken Euro 5 adıyla tanınan bir sonraki yönerge, NOx emisyonlarını2,0 grKh olarak düzenlemektedir. Aşağıdaki tabloda hem Euro 4 hem de Euro 5 için emisyon standartlarını görebilirsiniz.

EURO Emisyon standardı (g/kWh)

Otomotiv endüstrisi, bu gerekleri yerine getirmek için çeşitli çözümleri değerlendirdikten sonra Seçimli Katalitik İndirgemeye (SCR, Selective Catalytic Reduction) ulaşmıştır.